מס

מס. 1499, ה' בשבט תשס"ו 3.2.06

דו"ח שבועי / א. פלד

חיוב משולב זמן/ מרחק בגין נסיעה ברכבי הקיבוץ.

הרעיון אינו חדש. בפרוטוקול דיון המזכירות מיום 15.9.2005 נרשם:

"בהשתתפות אייל ברבר נמסר על היערכות משרד הרכב בנושא מיחשוב, שיאפשר רישום שעות הנסיעה והעמידה של הרכבים.

המזכירות רואה בחיוב את האפשרות לאסוף ולהציג נתונים אלו, במטרה לסייע בייעול השימוש במשאב יקר זה על ידי הענפים, ממלאי התפקידים והחברים." (פורסם ב"ברמה" מס. 1485 מיום 3.10.05).

שווי צי הרכב שלנו הוא עשרות (רבות) מיליוני ש.ח. וההשקעה השנתית בחידוש הרכבים היא השנייה בגודלה לאחר הבניה.

מאחר והיום אנחנו מחייבים לפי מרחק (קילומטרים) בלבד, אין ספק שקיים ביזבוז בניצול המשאב היקר הזה. התנאי הראשון הוא תכנת איסוף ועיבוד, שמאפשרת קבלת הנתונים. על התכנה הזאת עובד ענף הרכב כבר למעלה משנה בסיוע יועץ חיצוני, במטרה להשלים העבודה במחצית ראשונה של שנה זו.

לאחר שיפתרו בעיות המיחשוב, נצטרך – כל ציבור הצרכנים – להתרגל ולהטמיע נוהלים חדשים בכל הקשור בהזמנת רכב, לקיחתו והחזרתו. (לדוגמא: לא עוד דף רישום ידני של נסיעות נוספות הקיים היום ושאינו עולה כלל על המערכת הממוחשבת. לדוגמא: התקן טכני הסוגר את הנסיעה ומפנה את הרכב להזמנה חדשה עם החזרת המפתח לארון).

רק לאחר שיושלמו ההכנות הטכניות ולאחר שיוטמעו הנוהלים החדשים ניתן יהיה להתחיל להוציא דוחו"ת ברמה האישית והניהולית.

ברמה האישית יאפשר הדו"ח החודשי לכל חבר לבדוק את דפוסי התנהלותו.

כמו בנושאים אחרים (ראה הפרטת האנרגיה להלן), אני מאמין שהרוב המכריע של החברים משפר התנהלות אם רק מונחים לפניו נתוני משוב עקביים ומהימנים.

אני מאמין ש"החבר מן השורה" כאשר יראה שקיים יחס בלתי סביר ובלתי הוגן בין מספר השעות שהוא אוחז ברכב לבין השימוש בפועל (ובמקרים חריגים בעזרת הערה מממלאי התפקידים), ייטיב את דרכיו.

לכאורה, אפשר לעשות זאת גם ללא נתונים, אבל כאן אני חוזר על הדוגמא של אותו אלוף בקפיצה לגובה, שאומרים לו שיקפוץ בלי רף, שהרי ממילא הוא קופץ הכי גבוה שהוא יכול. משוב סטטיסטי אמין ועקבי מאפשר לכל אדם לשפר ביצועים.

במישור המינהל הציבורי, תאפשר לנו הסטטיסטיקה לאתר את צווארי הבקבוק (כגון סופי שבוע), ואת נקודות הכשל העיקריות שבהן נכון למקד מאמץ.

מכאן ועד לחיוב בגין זמן, ארוכה, לדעתי, הדרך מאד. הסדר טכני הוא לכאורה "פשוט", הסדר צודק הוא הרבה יותר מורכב ומסובך.

אין זה סוד שנוצרו אצלנו במשך השנים עיוותים (גם) בנושא הרכב. פיתרון בלתי הוגן פירושו שלא רק שאינו מיישר את המעוות אלא הוא אף מעצים אותו.

הפרטת אנרגיה. ובכן, אחרי תקופה ארוכה של ביצוע ההתקנות הטכניות, הרצה ולמידה במישור האישי והציבורי, גיבוש והתאמת המודל וכו', אנו מגיעים לרגע ההחלטה.

המצב היום הוא שלמעט מספר קטן של בתי- אב (פחות מאצבעות שתי ידיים), הרוב המכריע למד לקרוא את הדו"חות החודשיים ולהתאים את דפוסי ההתנהגות לתיקצוב. התוצאה היא שכתשעים אחוז מן החברים חוסכים היום בתקציב האנרגיה ומזוכים בסכומים הנעים בין מאות ואף אלפי ש.ח. לשנה.

יתר על כן, חברים אף השקיעו מכיסם באמצעי חיסכון אנרגיה כגון דודי שמש.

התוצאה היא חיסכון משמעותי בתקציב הקהילה, שכרגע אינו מועבר לחברים אלא נשאר "בכיסו של הגזבר".

אם כל כך טוב אז למה להפריט? בעיקר משום שאם לא ננצל ההצלחה קיים סיכון סביר שההרגלים החדשים הטובים יתמסמסו, והישנים הרעים יחזרו.

השאלה המרכזית היא כמובן -- מדוע יסכימו מרצונם החופשי אנשים בוגרים ושפויים בדעתם להשית על עצמם תיקצוב של מצרך חיוני שהם יכולים לצרוך היום ללא הגבלה ובחינם. או, במלים אחרות, איזו סיבה טובה יש לי לנהוג במיסתרי הקלפי בניגוד לאינסטינקט הבסיסי האומר לי "אכול ושתה...".

זה באמת קשה כשאין אילוץ קיומי, אבל אני מאמין שזה אינטרס אמיתי של כולנו, להקטין את התקציב הקהילתי ולהעביר תחומי צריכה אישית לתחום אחריותנו. ללמוד לצרוך באופן מושכל, ולעשות זאת היום, כאשר אנו יכולים להרשות לעצמנו "הפרטה דה- לוקס" בשיעורי תיקצוב שאין להם אח ורע, ושלגופו של עניין, משאירים בכיסנו חיסכון אמיתי (זו עובדה), במאמץ שולי או אף זניח.

הצעת שינוי בענף הרכב ברמת יוחנן

איתן שטייף

1) מבוא: ברמת יוחנן מערכת שעיקרה "משרד להשכרת רכב" לחברים, למספר עובדי חוץ

וסטודנטים, ולענפים קטנים שאינם מתאימים לרכישת רכב עצמי.

לצד זאת אחראי הענף לאחזקה של רכבים נוספים, אבל איני עוסק בכך ברשימה זו.

מסביב לענף מספר קשיים. חלק מהם הוא "חברתי" (ראה כתבות של חברים רבים) ובו אגע רק במעט. הקשיים האחרים קיימים, לדעתי, בשל אי הכרה מלאה בכך שהענף אינו אלא חברה משכירת רכב שחייבת בכיסוי העלויות, ומכיוון שהמודל שמונח בבסיסו אינו ברור.

התוצאה: מצד אחד רכבים נוסעים בבוקר 10 ק"מ, עומדים כל היום וחוזרים בערב, ומאידך – במהלך שעות היום "חסר רכב למי שמבקש "קפיצה" של שעה, ובנוסף – הענף אינו מכסה עלויותיו (מדי שנה נדרש "תקציב רכישות" לחידוש הרכב).

המציאות הנובעת מכך היא אי יעילות יחסית, ומצב של הרבה כלי רכב "במלאי" יחד עם מחסור ברכב זמין.

2) הצעת פתרון: על ענף הרכב לפעול כמו כל חברה להשכרה – מצד אחד להשכיר את הרכב לפי "זמן" (בעולם מקובל יום או שבוע), ולהציע מה שמכונה free milage (כלומר – סע כמה שתרצה, ותדלק על חשבונך).

במציאות – שיטת "תדלוק וסע כרצונך" כבר קיימת אצלנו, על בסיס החיוב לפי עלות דלק ממוצעת לכל ק"מ, אבל זמן השהייה של הרכב אינו מובא בחשבון כלל, וזה בדיוק מה שגורם לאי יעילות.

הגישה המוצעת על ידי מעמידה את השימוש ברכב על בסיס כלכלי אמיתי, וכל ענף, או תת ענף, או חבר, יכול להחליט על שכירת רכב על פי שיקולים מציאותיים ולא מדומים.

3) עלות זמן שימוש ברכב: צריכה לכסות את עלות הרכב המלאה: הוצאות הון ופחת, אחזקה מלאה, תיקונים וכדומה, אבל ללא הוצאות דלק אשר יכוסו, כאמור, על ידי השוכרים המשתמשים.

עלות זו למכונית "פרטית" סטנדרטית של 1600 סמ"ק אמורה להיות 3000 עד 4000 ₪ לחודש, 35.000 עד 50.000 לשנה, כפי שמורים חשבונות מקובלים בישראל ("חשב" וכדומה).

4) בגלל המצב המיוחד שלנו, כאשר רבים בעלי "קרלוג זהב" (כפי שקורא לו אמציה) אציע כי השכרת רכב פרטית לחברים בשעות הערב ובסופי השבוע תמשיך להיות על בסיס הקיים, כלומר "תדלק וסע" אבל חיובי ענפים וכן הזמנות רכב לחברים בשעות היום – יכללו את עלויות הרכב הכוללות "זמן".

5) החישוב הנובע מכך: אם נחייב רק בשעות היום ובימי העבודה בשבוע – מדובר על כ- 22 ימים בחודש, או כ- 160 ₪ ליום, ולפי 9 שעות ביום – יהיה החיוב כ- 17.50 ₪ לשעה, משעות הבוקר עד 16:30 או 17:00 אחה"צ.

אני מציע ל"השכיר" את הרכב בהקבצות של שעתיים (עלות לשעתיים = 35 ₪), אבל אם ענף הרכב יקבע כי אפשר לחייב גם את זמן השימוש "לפי זמן הקרלוג" ולסמוך על זה – אינני רואה בעיה (אלא אם יתברר שאין כיסוי מלא להוצאות).

6) תוצאה הצפויה:

· חברים ימשיכו לקבל רכב, לשעות הערב, בעלות של דלק בלבד, כמו היום.

· ענפים "בעלי רכב", שיש להם צרכים קבועים ויש ביכולתם לרכוש ולהחזיק רכב עם הצדקה כלכלית – יעשו זאת, וישאו במלוא העלויות בתחשיבי הרווחיות של הענף.

· ענפים ופעילויות שעלות שעות הרכב יהיו מעל יכולתם הכלכלית – יפעילו את הנושא בדרך אחרת: אם ע"י הקבצות, כלומר שילוב נוסעים מכמה ענפים, אם ע"י שירותי ההסעה של סוזן בן-טל, ואם ע"י אוטובוס או טרמפים, ירחם השם.

· ענף הרכב יהיה מאוזן עיסקית, והחלטה על מכירת/רכישת רכב תהיה די "חופשית" מבחינה עיסקית, כלומר – לא תהיה עלות תקציבית ברכישת רכב חדש.

· תיפתח (אולי) פה ושם אפשרות של השכרת רכבים בין ענפים, על בסיס של זמינות, ועל בסיס של "מחיר ידוע מראש", שהוא, על פי המוצע למעלה, כ- 17.50 ₪ לשעה.

· והעיקר, לדעתי – השימוש ברכב יהיה יותר רציונאלי, פחות בזבזני, על בסיס של מציאות כלכלית אמיתית ולא מדומה.

ובאשר למשתמשים חופשיים – אני אישית תומך, ותמיד תמכתי בחיוב ישיר מדי חודש על בסיס השימוש המשוער, לפחות 200 או 300 ק"מ בחודש – אבל זה איננו נושא הכתבה.

בְּצִנַּת הַבֹּקֶר

בְּצִנַּת הַבֹּקֶר לָצֵאת אֶל הַדֶּרֶךְ

מוּל יְפִי הַזְּרִיחָה לִכְרֹעַ עַל בֶּרֶךְ,

בַּפַּעַם הַאֶינֵנִי יוֹדֵעַ כַּמָּה

נִפְעָם לְהַבִּיט בְּצֵאת הַחַמָּה.

עֲדַיִן צוֹבֵט הַקֹּר אֶת עוֹרִי

רַגְלַי אֶת הָעֵשֶׂב רוֹמְסוֹת בְּעוֹבְרִי.

לֹא כֻּסּוּ אֶגְלֵי טַל מַחְלְפוֹתַי

סְפוּגִים, רְטֻבִּים רַק שׁוּלֵי מִכְנָסַי.

מוּל הַהוֹד הָעוֹלֶה, וּמִקֶּדֶם מַפְצִיעַ

לֹא תְּרוּעַת חֲצוֹצְרוֹת, הַדְּמָמָה תָּרִיעַ,

עֲנָנִים יִסְּעוּ בְּלִי קוֹל בַּשָּׁמַיִם

וְהָרוּחַ תָּרִיץ גַּלִּים עַל הַמַּיִם.

וְעֵינַי שֶׁלִּי לֹא תִּשְׂבַּעְנָה מִרְאוֹת

מִדֵּי בֹּקֶר צוֹפוֹת מִשְׁתָּאוֹת

אֶל שִׁגְרַת יוֹמִי הַמָּלֵא נִפְלָאוֹת.

ראובן עזריאלי 26/1/06

לחברי קיבוץ רמת יוחנן היקרים,

עם סיום הפריימריס ברצוני להודות לכולכם על תמיכתכם והירתמותכם להיבחרי המחודשת.

האירוח החם לו זכיתי בביקוריי, האהדה והבעת האמון של החברים בדרכי, הופכת את כולכם לשותפים מלאים בפעולותיי ובהצלחתי.

אני חשה גאווה להיות נציגתכם בכנסת וכמובן שאמשיך להוות כתובת אישית לכל אחד ואחת מכם.

תודה מעומק ליבי שלוחה ליהודל'ה טל על עמידתו האיתנה לימיני ועל החברות. בידידות, אורית נוקד.

"חרוב ויששכר" – מידע טרי / מאייקה יפה

מוגש כמידע לציבור ע"י הצוות המוביל של עמותת "גן לאומי גבעות אושה העתיקה"

לאחרונה הגישה המועצה האזורית זבולון עתירה לבית המשפט המינהלי בחיפה כנגד המועצה הארצית לתכנון ובנייה, והעומד בראשה מר שמאי אסיף. הטענה העיקרית הייתה על חריגה מסמכות ועיכוב בזדון ושלא כדין את הליכי האישור להקמת הישובים חרוב הגליל ויששכר, ממש כאן אצלנו. השבוע, ניתן פסק דין על ידי בית המשפט. ציטוט הסיפא שלו אומר את הכל:

27 .אוסיף ואציין (השופט) כי דומה שדווקא העותרות (מא"ז זבולון) הן שניסו לבצע מחטף תכנוני ולמנוע מהוועדה המחוזית ומהמועצה הארצית את שיקול הדעת החופשי בבחינת התכניות. אין זה סוד כי נושא הקמת היישובים יששכר וחרוב הגליל שנוי במחלוקת, והדברים עולים מפורשות בדו"ח מבקר המדינה. כפי שיש להוקיע כל ניסיון להשפעה שלא כדין מצד גורמים בעלי אינטרסים למנוע את הקמת היישובים, כך יש להוקיע ניסיונות שכאלה מצדם של מי שמעוניינים בקידום התכנית. נוהל אישור התכניות צריך להבטיח כי כל, ורק שיקולים ענייניים ורלוונטיים, יעמדו לנגד עיני הגורמים המחליטים. יש להבטיח כי בפניהם יעמוד כל המידע הרלוונטי. ברי כי ראוי שבפני הוועדה המחוזית תעמוד גם המלצת גורמי התכנון הארציים, כמו גם החלטת הממשלה. דומה שמטרת הנוהל שאושר במועצה הארצית, ומטרת הנחייתו של ראש מינהל התכנון, נועדו בדיוק לכך.

סוף דבר

28. לאור כל האמור הנני דוחה את העתירה. העותרות ישלמו למשיבים הוצאות בסך כולל של 5,000 ₪. סכום זה יישא הפרשי הצמדה וריבית כחוק מהיום ועד לתשלום המלא בפועל."

המזכירות תמציא העתק פסק הדין לב"כ הצדדים.

ניתן היום כ"ט בטבת, תשס"ו (29 בינואר 2006), בהיעדר הצדדים.

רון סוקול, שופט.

עדכון מחירי חיסוני כלבים/חתולים

החל מתאריך 1/1/2006 מתעדכנים מחירי החיסון נגד כלבת על פי התקנות החדשות ל"הסדרת פיקוח על הכלבים".

להלן המחירים החדשים:

מחיר חיסון כלב/ה – 123 ₪. מחיר שבב לכלב/ה – 65 ₪.

מחיר חיסון + שבב – 185 ₪.

מחיר חיסון לכלב מסורס/מעוקר +שבב – 105 ₪.

מחיר לחתול – 25 ₪.

לטיפולכם ולידיעתכם.

בכבוד רב, ד"ר אסתי איילי – וטירינרית רשותית.

הרשימה הבאה נשלחה לפירסום על ידי רון אנג'ל,

היא תורגמה מאנגלית על ידי יהודה טל.

טיפול טרוריסטי

אזרח כתב מכתב לבית הלבן והתלונן לגבי דרך הטיפול בטרוריסט שנשבה במהלך הסיכסוכים האחרונים במזרח התיכון. להלן העתק מהתגובה המומלצת.

הבית הלבן

שדרות פנסילבניה 1600

ושינגטון.

תוכנית הטיפול בטרוריסטים שבויים LARK

אזרח מודאג יקר,

אנחנו מודים לך על מכתבך האחרון, המותח ביקורת על אופן טיפולנו בעצורי הטאליבן ואל-קעידה, המוחזקים כרגע במפרץ גואנטנמו, שבקובה.

המימשל מתייחס ברצינות רבה לנושאים אלה, ודעתך נשמעה באוזן קשבת כאן בוושינגטון. בוודאי תשמח לשמוע, שהודות לדאגתם של מספר אזרחים כמוך, אנו יוצרים את תוכנית אחזקת הטרוריסטים, שתיקרא "ליברלים מקבלים אחריות על רוצחים", או בקיצור LARK.

בהתאם לקווים המנחים של תוכנית חדשה זו, החלטנו להפקיד טרוריסט אחד תחת השגחתך האישית. העציר שלך הוא עלי מוחמד אחמד בן מחמוד. הוא יועד להעברה למעונך ביום שני הבא, ואמור להיות מטופל בהתאם לסטנדרטים אותם אתה אישית דרשת במכתב הנזיפה שלך.

אנחנו נבצע ביקורות שבועיות (על חשבונך) על מנת לוודא שהסטנדרטים של טיפולך באחמד עולים בקנה אחד עם אלה שעליהם הימלצת בתוקף כה רב במכתבך.

הגם שאחמד הוא סוציופט, אנטי-אמריקאי, אנטי-נוצרי, אנטישמי ואלים מאוד, אנו מקווים שרגישותך למה שאתה מתאר כ"בעיות העמדה" שלו, תסייע בידו להתגבר על חולשות אופי אלו. יתכן ואתה צודק בתיאור בעיות אלה, כהבדלי תרבות גרידא. הטרוריסט המאומץ שלך הוא מומחה בקרב מגע, והדגים כבר את יכולתו ליטול חיי אנוש בעזרים פשוטים כגון עיפרון, קוצץ ציפורניים או עיתון. כמו כן, הוא גם מומחה בייצור מגוון של אמצעי חבלה מחומרים ביתיים נפוצים. לכן, רצוי שתחזיק חומרים אלה נעולים, אלא אם כן אתה מרגיש שצעד כזה עלול להעליבו.

אחמד לא ירצה לקיים כל אינטראקציה עם אישתך או בנותיך, מאחר והוא רואה את המין הנשי כצורה של רכוש תת אנושי. זהו נושא רגיש עבורו. הוא כבר הראה נטיות אלימות לגבי נשים שלא עמדו בקוד הלבוש שנראה לו כהולם, אבל אני משוכנע שבמרוצת הזמן הן תגענה להכרה ביתרונות המושגים על ידי השימוש ברעלה (Burka). עליך רק להזכיר להן שכל זה הוא חלק ממתן כבוד לתרבותו ואמונותיו הדתיות.

אנו מודים לך על מכתבך.

אנו מעריכים בכנות את העובדה שאזרחים כמוך מעדכנים אותנו אודות הדרך הראויה לביצוע תפקידנו. אנא טפל היטב באחמד ובהצלחה.

בכבוד רב , דונלד רמספלד

עדכון מחירי חיסוני כלבים/חתולים

החל מתאריך 1/1/2006 מתעדכנים מחירי החיסון נגד כלבת על פי התקנות החדשות ל"הסדרת פיקוח על הכלבים".

להלן המחירים החדשים:

מחיר חיסון כלב/ה – 123 ₪. מחיר שבב לכלב/ה – 65 ₪. מחיר חיסון + שבב – 185 ₪.

מחיר חיסון לכלב מסורס/מעוקר +שבב – 105 ₪. מחיר לחתול – 25 ₪.

לטיפולכם ולידיעתכם. בכבוד רב, ד"ר אסתי איילי – וטירינרית רשותית.

לידיעת הציבור

באולפן הווידאו משתחררות משימוש כמה עשרות קלטות, שהיה מוקלט עליהן חומר מסחרי במשך כשנתיים. עתה הן יצאו ממצב שמירה.

הקלטות, באורך של שעה עד שלוש שעות, במצב טוב פלוס, מוצעות לחברים ללא תמורה כי אין להן עוד שימוש מסחרי באולפן.

המעוניינים – למצוא ולקבל בכלבו, ולשמור לנו פינה חמה בלבכם.

נזקי השריפה במחסן הבגדים

חברים שניזוקו בשריפה, מתבקשים להגיש לדניאל פרי את הקבלות של הפריטים שניקנו על ידם. דניאל פרי.